对四家单位 7月26日至8月25日 全部日报逐墩扫描，19个未兑现主墩按主归因归入七类；合龙辅助边墩 3 墩单独列示（不计入主墩统计）。归因均引自日报真实记录。
| 联 | 单位 | 桥名 | 类型 | 主墩 | 月度计划工序（主墩） | 8.25实际进展（主墩） | 滞后 | 状态 | 分析说明 |
|---|
| 联 | 单位 | 桥名 | 边墩 | 月度计划目标（合龙） | 8.25实际进展 | 滞后 | 状态 | 说明 |
|---|
| 联 | 单位 | 桥名 | 边墩/部位 | 月度计划目标 | 8.25实际进展 | 参考滞后 | 参考状态 | 归类说明 |
|---|
| 联 | 单位 | 桥名 | 主墩 | 月度计划工序（8月） | 8.25实际进展 | 滞后 | 状态 | 归因 | 计算说明 |
|---|
1. 总体进度（主墩口径）：24联连续梁中21联纳入主墩口径分析（联10/联11主墩已完成且月度无新目标、联18全联无计划），8联（38.1%）已兑现，1联（4.8%）轻微滞后，5联（23.8%）滞后，6联（28.6%）严重滞后，1联（4.8%）重大风险。主墩W4兑现率47.2%（17/36）。合计滞后109天、平均5.2天，最大滞后25天（新溪大桥(3#~4#)主跨）。较7月（联级兑现26.3%、主墩兑现26.3%）明显回升。
2. 单位对比(V2.1指标库)：中铁十局4/5联兑现、主墩兑现率87.5%（7/8）全线最高，高碧溪(70+125+70)m、成屏溪三联主墩全兑现；中铁隧道局3/7联兑现、主墩兑现率50.0%（6/12）、合计滞后32天，528国道2#墩14天为本单位最大滞后；中铁十一局2/8联兑现（转体梁、40+64+40②）、主墩兑现率12.5%（2/16）、合计滞后40天，龙官296#墩13天、衢江(40+64+40)m双主墩19天为重点；中铁二局新溪大桥(3#~4#)主跨滞后25天（重大风险，台风+材料）。
3. 滞后原因结构（未兑现主墩19墩）：施工效率低10墩（52.6%）为绝对主因；天气影响3墩（15.8%，8月中旬降雨）；人员调配2墩（衢江203#调至220#、龙官296#调至295#）；材料进场延迟2墩（新溪主跨材料未到场、衢江111#封锚强度不足）；设备故障1墩（沐尘溪张拉设备调试）；检查整改1墩（溧宁造桥机防护整改）。合龙辅助警示：高碧溪T构-2月度目标"边跨合龙完、张拉压浆完成"未兑现（两侧直线段压浆8.18/8.23刚完成，合龙段未开始，约差25天）；成屏溪(32+48+32)m 4#边跨合龙段未开始（悬浇第8节段钢筋验收整改中，约差20天）。
4. 积极因素：龙官297#墩边跨合龙段张拉压浆8.25完成；十局高碧溪(70+125+70)m、成屏溪(48+80+48)m、成屏溪(70+125+70)m、成屏溪(32+48+32)m四联主墩全兑现；衢江转体梁219#墩、衢江(40+64+40)②264#墩、金钩里4#/5#墩、跨乌引渠2#/3#墩超前于月度目标；十一局衢江各联滞后普遍较7月收窄（联8 16→13天、联4 12→10天、联3 5→3天、联6 9→3天）。
1. 重大风险项挂牌督办：新溪大桥(3#~4#)主跨底膜安装98%停滞（材料暂未到场8.24-8.25），须限期落实材料进场，到场后按"底模收尾+底腹板钢筋25d"压茬推进；528国道2#墩（滞后14天）雨后组织2#块张拉压浆与3#块进场，压缩工序转换间隔。
2. 合龙节点专项跟进：高碧溪T构-2两侧边跨直线段压浆已完成（8.18/8.23），立即组织挂篮拆除与边跨合龙段施工，月度目标"边跨合龙完"已落空、须重排节点并书面反馈；成屏溪(32+48+32)m 4#边跨合龙段前置的第8节段钢筋验收整改限期闭环（自报8.26完成）。
3. 人员统筹：衢江(40+64+40)m 203#墩（调至220#）、龙官296#墩（调至295#）明确支援时限与回流节点，回流后优先恢复4#段/7#段作业面；衢江(40+64+40)m双主墩合计滞后19天，为十一局本月重点。
4. 设备材料与验收保障：张拉设备"一用一备"（沐尘溪1#张拉设备调试、溧宁4#造桥机整改）；封锚强度不足批次进场复检合格后再压浆（衢江111#，龙官297#曾现同类）；台风后复工检查流程复盘（新溪大桥8.9-8.11停工3天）。
5. 计划与填报规范：高碧溪T构13#/15#主墩行8月持续填"无"、实际进展填报在相邻墩行，请规范填报位置；十二都源4#分劈表月度计划列（第5节段）与W4列（第6节段）不衔接，请项目部核对分劈表编制；成屏溪(48+80+48)m 10#/13#、成屏溪(32+48+32)m 7#、十二都源5#、金钩里松阳台全周期无日报记录，须恢复逐日填报。