衢丽铁路衢州至松阳段 · 工程管理月度分析

桥梁连续梁施组进度对比看板

报告月份: 2026-08 数据截止: 2026-08-25(对齐最新一期日报,统计窗口 7.26–8.25) 口径: 施组节点(2026.6.30版) × V2.1工效指标库 · 控制墩法 卡控表基准: 汇总7.25修改(7.26 再修订)
24
连续梁总数(联·含T构)
0
提前
2
正常/已兑现
22
滞后(含轻微5/严重4/重大11)
1
已影响总工期
0
无法计算

连续梁滞后对项目总工期影响分析

影响值 = 自由时间 − 控制墩滞后天数(控制墩法:实际完工最晚的主墩)· 仅显示影响值 < 60 天,按影响值升序
重大(影响值<0,已影响总工期)  预警(影响值 0~45天)  可控(影响值 >45天)
衢江(75+135+75) · 十一局 · 自由时间1d · 控制墩118# -23天
衢江T构(49.2+49.2) · 十一局 · 自由时间31d · 控制墩114# +28天
溧宁高速(108+108)T构 · 隧道局 · 自由时间35d · 控制墩4# +29天
衢江(60+100+60) · 十一局 · 自由时间49d · 控制墩231# +35天
沐尘溪(64+64)T构 · 隧道局 · 自由时间88d · 控制墩1# +44天
高碧溪T构15#墩 · 十局 · 自由时间91d · 控制墩15# +47天
衢江(40+64+40)② · 十一局 · 自由时间55d · 控制墩265# +52天
高碧溪T构13#墩 · 十局 · 自由时间91d · 控制墩13# +53天
未列出(影响值≥60,均为可控档): 衢江(40+64+40)(+75)、衢江转体(70+125+70)(+79)、衢江(32+48+32)(+83)、高碧溪(70+125+70)(+91)、十二都源(32+48+32)(+97)、新溪大桥(32+48+32)(+99)、金钩里(40+72+40)(+106)、瑶山2号大节段(+117)、成屏溪(70+125+70)(+118)、瑶山2号(32+48+32)窑址(+121)、成屏溪(48+80+48)(+122)、成屏溪(32+48+32)(+125)、瑶山2号(32+48+32)油气管(+170)、跨乌引渠(32+48+32)(+206)、衢江(40+56+40)(+214)、528国道(48+80+48)(+221)

各施工单位状态分布

影响主线工期  一般滞后  提前/兑现
中铁十一局 共8联 · 1 影响 · 7 滞后 · 0 提前/兑现
中铁隧道局 共8联 · 0 影响 · 8 滞后 · 0 提前/兑现
中铁十局 共7联 · 0 影响 · 5 滞后 · 2 提前/兑现
中铁二局 共1联 · 0 影响 · 1 滞后 · 0 提前/兑现

滞后天数 TOP12(联级 maxLag)

联9 瑶山2号(32+48+32)窑址 55d
联17 新溪大桥(32+48+32) 50d
联11 瑶山2号(32+48+48+48+32)大节段现浇连续梁 44d
联14 沐尘溪(64+64)T构 44d
联20 高碧溪(64+64)T构15#墩 44d
联15 金钩里(40+72+40) 43d
联10 瑶山2号(32+48+32)油气管 38d
联19 高碧溪(64+64)T构13#墩 38d
联4 衢江(40+64+40) 35d
联5 衢江(70+125+70)m转体连续梁 31d
联6 衢江(60+100+60) 31d
联12 跨乌引渠(32+48+32) 26d

TOP10 滞后预警(按影响值升序)

排序规则: 按影响值(总工期影响)从小到大升序——负值最小者最靠前(对总工期影响最严重),正值排后,无法计算项排最后 · 点击条目展开/折叠四步滞后分析过程
1 联3 衢江(75+135+75)已影响总工期
中铁十一局 · 自由时间1d · 控制墩 118#
24d
影响值 -23d
重大 分析过程 ▼
① 控制墩判定
· 119#墩: 最终节段计划完成 2026-11-15 + 滞后 7d → 预计实际完工 2026-11-22
▸ 118#墩: 最终节段计划完成 2026-11-15 + 滞后 24d → 预计实际完工 2026-12-09 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
118#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(5#节段) [2026-08-20 ~ 2026-08-30]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 3#段养护、等强(第二天)
119#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(5#节段) [2026-08-20 ~ 2026-08-30]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 5#段底腹板钢筋绑扎、预应力管道安装80%
③ V2.1 工效指标滞后计算式
118#墩: 应到5#段, 实际seg3_curing(2.85段) → 2.15×11d=24d
119#墩: 应到5#段, 实际seg5_rebar(4.40段) → 0.60×11d=7d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 1d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 118# 滞后 24d = 影响值 -23d → 影响值<0 → 重大·已影响总工期
2 联2 衢江(49.2+49.2)T构
中铁十一局 · 自由时间31d · 控制墩 114#
3d
影响值 +28d
预警 分析过程 ▼
① 控制墩判定
· 116#墩: 最终节段计划完成 2026-11-25 + 滞后 2d → 预计实际完工 2026-11-27
▸ 114#墩: 最终节段计划完成 2026-11-30 + 滞后 3d → 预计实际完工 2026-12-03 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
114#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(4#节段) [2026-08-24 ~ 2026-09-03]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 4#段顶板钢筋绑扎、预应力管道安装100%;4#段混凝土浇筑
116#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(4#节段) [2026-08-19 ~ 2026-08-29]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 4#段养护、等强(第五天)
③ V2.1 工效指标滞后计算式
114#墩: 应到4#段, 实际seg4_casting(3.75段) → 0.25×11d=3d
116#墩: 应到4#段, 实际seg4_curing(3.85段) → 0.15×11d=2d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 31d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 114# 滞后 3d = 影响值 +28d → 影响值 0~45d → 预警
3 联16 溧宁高速(108+108)T构
中铁隧道局 · 自由时间35d · 控制墩 4#
6d
影响值 +29d
预警 分析过程 ▼
① 控制墩判定
▸ 4#墩: 最终节段计划完成 2027-04-09 + 滞后 6d → 预计实际完工 2027-04-15 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
4#墩 应到: 上部结构 挂篮、造桥机 预压 [2026-08-20 ~ 2026-08-27]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 造桥机验收后整改
③ V2.1 工效指标滞后计算式
4#墩: 挂篮余3d+预压3d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 35d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 4# 滞后 6d = 影响值 +29d → 影响值 0~45d → 预警
4 联6 衢江(60+100+60)
中铁十一局 · 自由时间49d · 控制墩 231#
31d
影响值 +35d
预警 分析过程 ▼
① 控制墩判定
· 232#墩: 最终节段计划完成 2026-10-29 + 滞后 31d → 预计实际完工 2026-11-29
▸ 231#墩: 最终节段计划完成 2026-12-03 + 滞后 14d → 预计实际完工 2026-12-17 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
231#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(5#节段) [2026-08-18 ~ 2026-08-29]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 4#段养护、等强(第四天)
232#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(8#节段) [2026-08-19 ~ 2026-08-30]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 6号#段底腹板钢筋绑扎、预应力管道安装100%
③ V2.1 工效指标滞后计算式
231#墩: 应到5#段, 实际seg4_curing(3.85段) → 1.15×12d=14d
232#墩: 应到8#段, 实际seg6_rebar(5.40段) → 2.60×12d=31d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 49d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 231# 滞后 14d = 影响值 +35d → 影响值 0~45d → 预警
5 联14 沐尘溪(64+64)T构
中铁隧道局 · 自由时间88d · 控制墩 1#
44d
影响值 +44d
预警 分析过程 ▼
① 控制墩判定
▸ 1#墩: 最终节段计划完成 2027-01-21 + 滞后 44d → 预计实际完工 2027-03-06 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
1#墩 应到: 上部结构 挂篮、造桥机 安装 [2026-08-10 ~ 2026-08-25]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 0#块养护、等强第六天
③ V2.1 工效指标滞后计算式
1#墩: 0#段zero_curing余9d+等强10d+挂篮25d=44d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 88d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 1# 滞后 44d = 影响值 +44d → 影响值 0~45d → 预警
6 联20 高碧溪(64+64)T构15#墩
中铁十局 · 自由时间91d · 控制墩 15#
44d
影响值 +47d
可控 分析过程 ▼
特殊工法说明: 15#主墩行8月持续填「无」,边跨直线段实际进展填报在相邻墩行:大里程侧直线段13#节预应力压浆100%(8.18·16#墩行)、小里程侧直线段13#节预应力压浆(8.23·14#墩行)→ 两侧压浆均完成,余挂篮拆除15d(施组7/12~7/27),预计完工2026-09-09,较施组完工2026-07-27滞后44d。
① 控制墩判定
特殊工法联,按关键线路直接判定控制点: 15#(详见下方特殊工法说明)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
15#墩 应到: 全部完成 [ ~ ]
实际(日报 8.23,7.24 无记录→向前回溯): 两侧边跨直线段13#节预应力压浆完成(大里程8.18·16#墩行 / 小里程8.23·14#墩行)
③ V2.1 工效指标滞后计算式
15#墩: 进展填报在相邻墩行(主墩行填「无」):压浆完成→余挂篮拆除15d→预计完工9/9 vs 施组7/27 → 滞后44d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 91d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 15# 滞后 44d = 影响值 +47d → 影响值 >45d → 可控
7 联7 衢江(40+64+40)②
中铁十一局 · 自由时间55d · 控制墩 265#
3d
影响值 +52d
可控 分析过程 ▼
① 控制墩判定
· 264#墩: 最终节段计划完成 2026-11-03 + 滞后 -4d → 预计实际完工 2026-10-30
▸ 265#墩: 最终节段计划完成 2026-12-19 + 滞后 3d → 预计实际完工 2026-12-22 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
264#墩 应到: 上部结构 挂篮、造桥机 预压 [2026-08-23 ~ 2026-08-25]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 1#段底腹板钢筋绑扎、预应力管道安装100%
265#墩 应到: 上部结构 0#段 支架拆除 [2026-07-27 ~ 2026-08-02](等待窗口:应已完成上道节点)
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 0#段张拉、压浆完成100%
③ V2.1 工效指标滞后计算式
264#墩: 实际seg1_rebar, 超前于应到[上部结构 挂篮、造桥机 预压]≈4d
265#墩: 0#段内: 应到[等待[上部结构 挂篮、造桥机 安装], 应已完成[上部结构 0#段 支架拆除]](100%) 实际zero_tension(95%) → 3d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 55d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 265# 滞后 3d = 影响值 +52d → 影响值 >45d → 可控
8 联19 高碧溪(64+64)T构13#墩
中铁十局 · 自由时间91d · 控制墩 13#
38d
影响值 +53d
可控 分析过程 ▼
特殊工法说明: 13#主墩行8月持续填「无」,边跨直线段实际进展填报在相邻墩行:小里程侧第13节砼养护第8天(8.20·12#墩行)、大里程侧第13节段预应力张拉(8.18·14#墩行)→ 余养护收尾约1d+张拉压浆约4d+挂篮拆除15d(施组7/23~8/7)=20d,预计完工2026-09-14,较施组完工2026-08-07滞后38d。
① 控制墩判定
特殊工法联,按关键线路直接判定控制点: 13#(详见下方特殊工法说明)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
13#墩 应到: 全部完成 [ ~ ]
实际(日报 8.20,7.24 无记录→向前回溯): 小里程侧直线段养护第8天(8.20,12#墩行)/ 大里程侧13#节段预应力张拉(8.18,14#墩行)
③ V2.1 工效指标滞后计算式
13#墩: 进展填报在相邻墩行(主墩行填「无」):余20d→预计完工9/14 vs 施组挂篮拆除完成8/7 → 滞后38d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 91d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 13# 滞后 38d = 影响值 +53d → 影响值 >45d → 可控
9 联4 衢江(40+64+40)
中铁十一局 · 自由时间110d · 控制墩 204#
35d
影响值 +75d
可控 分析过程 ▼
① 控制墩判定
▸ 204#墩: 最终节段计划完成 2026-09-15 + 滞后 35d → 预计实际完工 2026-10-20 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
203#墩 应到: 全部完成 [ ~ ]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 无(人员调至220#施工)
204#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(6#节段) [2026-08-25 ~ 2026-09-04]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 3#段养护、等强(第四天)
③ V2.1 工效指标滞后计算式
203#墩: 无法计算: 实际=unknown(无(人员调至220#施工)) 应到=complete(全部完成)
204#墩: 应到6#段, 实际seg3_curing(2.85段) → 3.15×11d=35d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 110d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 204# 滞后 35d = 影响值 +75d → 影响值 >45d → 可控
10 联5 衢江(70+125+70)m转体连续梁
中铁十一局 · 自由时间74d · 控制墩 219#
31d
影响值 +79d
可控 分析过程 ▼
① 控制墩判定
· 220#墩: 最终节段计划完成 2026-09-28 + 滞后 31d → 预计实际完工 2026-10-29
▸ 219#墩: 最终节段计划完成 2026-11-23 + 滞后 -5d → 预计实际完工 2026-11-18 = 最晚,判定为控制墩
判定规则: 实际完工 = 最终节段计划完成日 + 该墩滞后天数,取最晚者(控制墩未必是滞后最大墩)。
② 应到工序 vs 实际进度(截至 2026-08-25)
219#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(4#节段) [2026-08-20 ~ 2026-08-31]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 5#段底腹板钢筋绑扎、预应力管道安装40%
220#墩 应到: 上部结构 悬臂浇筑段 标准段施工(9#节段) [2026-08-24 ~ 2026-09-04]
实际(日报 8.25,7.24 无记录→向前回溯): 7#段底腹板钢筋绑扎、预应力管道安装85%
③ V2.1 工效指标滞后计算式
219#墩: 应到4#段, 实际seg5_rebar(4.40段) → 超前5d
220#墩: 应到9#段, 实际seg7_rebar(6.40段) → 2.60×12d=31d
④ 自由时间与总工期影响
自由时间 74d(2026.7.25 修改版卡控表) − 控制墩 219# 滞后 -5d = 影响值 +79d → 影响值 >45d → 可控

全部 24 联明细(点击展开控制墩计算过程)

状态口径: 影响值<0 重大 · 0~45 预警 · >45 可控

结论与预警 · 2026-08

① 全线 24 联连续梁(含T构)中 正常 2 联(高碧溪70+125+70、成屏溪32+48+32)、滞后 22 联(轻微 5 / 滞后 2 / 严重 4 / 重大 11),滞后面 92%(滞后分级与卡控表无关,仅取决于施组节点与实际进度)。较 7 月:龙官 16→2d、衢江(40+64+40)② 45→3d、成屏溪(48+80+48) 24→3d 明显追赶;衢江(60+100+60) 19→31d、沐尘溪T构 -3→44d、高碧溪两T构持续推进不足转为重大滞后。

② 按汇总7.25修改(7.26 再修订)卡控表计算: 仅 1 联已影响总工期(影响值<0): 联3衢江(75+135+75)(控制墩118#, 滞后24d, 影响值-23d)。该联自由时间仅 1d,为全线最紧张联,须重点盯控 118# 墩(应到5#段、实际3#段养护等强,滞后 24d)。

③ 预警档(影响值 0~45 天)4 联:衢江(49.2+49.2)T构 +28d、衢江(60+100+60) +35d、沐尘溪T构 +44d、溧宁高速T构 +29d——自由时间余量薄,滞后若继续扩大将转入重大档;其中溧宁高速T构 4# 墩造桥机验收后整改中(预压在即)。

④ 重点关注(滞后本体,与卡控表无关): 瑶山窑址18#墩(0#块浇筑完成、养护等强中,滞后55d,全线最大滞后点);新溪大桥((4#~5#)边跨底模50%、材料暂未到场,滞后50d);金钩里5#墩(43d);瑶山油气管30#墩(2#块养护等强,38d);高碧溪T构15#墩(44d)/13#墩(38d);衢江(40+64+40)204#墩(35d)。

⑤ 高碧溪两座 64mT 构数据观察: 13#/15# 主墩行 8 月持续填「无」,但边跨直线段进展实际填报在相邻墩行(13#T构:12#墩养护第8天/14#墩张拉 8.18;15#T构:两侧直线段压浆完成 8.18/8.23)——按相邻墩行证据计算滞后 38d/44d(均已逾施组挂篮拆除完成节点 8/7、7/27),同时请项目部规范填报位置。

⑥ 特殊工法: 新溪大桥整桥支架现浇(109d链)主跨底膜98%材料未到、(4#~5#)边跨底模50%,整体浇筑计划 8/29~8/31 已不可能,控制跨滞后 50d(影响值 +99d,可控档);瑶山2号大节段 8 月日报各墩持续填「无」,下一工序自报支架搭设完成 9/10~9/14 vs 施组 7/28,滞后 44d(影响值 +117d,可控档)。

口径说明: 滞后天数按V2.1工效指标库链式估算(应到工序−实际工序),带符号(负值=提前);影响值=自由时间−控制墩滞后;控制墩=最终节段计划完成日+滞后后实际完工最晚的主墩;自由时间取自《连续梁工期与总工期自由时间关系卡控表(汇总7.25修改)》,T构两主墩分行时取控制墩所在行。数据截止2026-08-25(8.25批次日报,统计窗口 7.26–8.25),报告日无记录墩位已向前逐日回溯;卡控表为汇总7.25修改(7.26再修订)版。本看板仅更新本地文件,未执行OSS部署。

衢丽铁路衢松段工程管理 · 桥梁施组进度对比 · 2026-08 首版 · 数据截止 2026-08-25 · 单文件自包含看板(可离线/微信打开)