| 排名 | 单位 | 桥名 | 主墩 | W4计划目标 | 7.25实际进展 | 滞后 | 状态 | 归因 |
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对四家单位 6月26日至7月25日 全部日报逐墩扫描，28个未兑现主墩按主归因归入七类；合龙辅助边墩 3 墩单独列示（不计入主墩统计）。归因均引自日报真实记录。
| 联 | 单位 | 桥名 | 类型 | 主墩 | W4计划目标（主墩） | 7.25实际进展（主墩） | 滞后 | 状态 | 分析说明 |
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| 联 | 单位 | 桥名 | 边墩 | W4计划目标（合龙） | 7.25实际进展 | 滞后 | 状态 | 说明 |
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| 联 | 单位 | 桥名 | 边墩/部位 | W4计划目标 | 7.25实际进展 | 参考滞后 | 参考状态 | 归类说明 |
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| 联 | 单位 | 桥名 | 主墩 | W4计划目标（7.25） | 7.25实际进展 | 滞后 | 状态 | 归因 | 计算说明 |
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1. 总体进度（主墩口径）：24联连续梁中21联纳入主墩口径分析（联10/联11主墩已完成且无W4目标、联18全联无计划），3联（14.3%）已兑现，3联（14.3%）轻微滞后，6联（28.6%）滞后，6联（28.6%）严重滞后，3联（14.3%）重大风险。主墩W4兑现率26.3%（10/38）。平均滞后7.2天，最大滞后23天（瑶山窑址18#墩0#块）。
2. 单位对比(V2.1指标库)：中铁十一局8联全部未兑现、合计滞后82天（主墩兑现率12.5%），衢江(32+48+32)m、衢江(40+56+40)m两联重大风险；中铁隧道局1/6联兑现（瑶山油气管线）、合计滞后44天（主墩兑现率25.0%），瑶山窑址18#墩23天为全段主墩最大滞后；中铁十局2/5联兑现（高碧溪(70+125+70)m、成屏溪(70+125+70)m）、主墩兑现率55.6%为四局最高；中铁二局新溪大桥(3#~4#)主跨滞后10天（支架验收整改30%）。
3. 滞后原因结构（主墩28墩）：天气影响10墩（35.7%，7.10-7.13台风）、施工效率低6墩（21.4%）、人员调配5墩（17.9%）为三大主因；检查整改3墩、设备故障2墩、材料（锚具封锚）1墩、下部结构1墩。合龙辅助警示：成屏溪(32+48+32)m 4#/7#边跨合龙段挂篮定位滞后28/29天（全月无日报记录），虽不入主榜，但直接制约该联边跨合龙节点，须同等重视。
4. 积极因素：高碧溪(70+125+70)m 10#/11#墩、成屏溪(70+125+70)m 18#/19#墩双联主墩全兑现；瑶山油气管线30#/31#墩兑现；衢江(49.2+49.2)mT构114#墩、衢江转体梁219#墩、成屏溪(48+80+48)m 11#墩超前；窑址18#墩支架预压7.25完成、金钩里5#墩0#块张拉7.25完成，滞后势头收窄。
1. 主墩重大风险项挂牌督办：瑶山窑址18#墩支架预压已于7.25完成，按模板2d+底腹板钢筋10d+内模4d+顶板钢筋6d+浇筑1d倒排，8月18日前完成0#块浇筑；衢江(40+56+40)m 297#墩人员自298#整改完成后立即回流，7#段挂篮走行（计划7.26）不得再推。
2. 合龙节点专项跟进：成屏溪(32+48+32)m 4#/7#边跨合龙段挂篮定位滞后28/29天且全月无日报记录，须3日内现场核实支架预压/直线段实物进度并恢复逐日填报；高碧溪T构-2 16#边跨合龙段张拉（计划7.28）完成后立即组织压浆，确保8月上旬合龙。
3. 防台风复盘与复工提速：台风造成10个主墩停工2-4天（占未兑现主墩35.7%），完善台风预警期间设备锚固、复工检查流程，停工结束后24小时内恢复钢筋绑扎作业面。
4. 设备材料与验收整改保障：张拉压浆设备"一用一备"（220#墩油路故障、压浆设备维修、十二都源4#千斤顶故障）；衢江112#墩锚具封锚强度不足须进场复检合格后再封锚；新溪大桥(3#~4#)主跨支架验收问题整改限期闭环（7.25整改30%），随后预压7d+底模5d压茬推进。
5. 人员统筹：衢江232#墩（调往231#/233#）、成屏溪12#墩（调至11#）、衢江297#墩（调至298#）明确支援时限与回流节点；推广成屏溪(70+125+70)m 18#/19#墩（月完成2节段以上）快循环经验至衢江(32+48+32)m、衢江(40+64+40)m滞后主墩。