| 排名 | 单位 | 桥名 | 墩号/部位 | W4计划目标 | 7.25实际进展 | 滞后 | 状态 | 归因 |
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对四家单位 6月26日至7月25日 全部日报的"今日完成/未兑现原因/次工序调整说明"逐墩扫描，43个未兑现墩位按主归因归入七类（另1墩无法计算）。归因均引自日报真实记录，典型原文见下方案例。
| 联 | 单位 | 桥名 | 墩号/部位 | 墩性 | W4计划目标（7.25） | 7.25实际进展 | 滞后 | 状态 | 归因 | 计算说明 |
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1. 总体进度严峻：24联连续梁中23联纳入月度兑现分析（瑶山2号大节段全联月度无W4目标），仅2联（8.7%）已兑现，2联（8.7%）轻微滞后，7联（30.4%）滞后，6联（26.1%）严重滞后，6联（26.1%）重大风险。墩位级W4兑现率23.2%（13/56）。平均滞后10.8天，最大滞后42天（新溪大桥(2#~3#)边跨支架现浇段）。较7.24版：总滞后263→248天，但溧宁高速T构4#墩经7.25日报核实0#块张拉尚未开始（装千斤顶、计划7.26），由已兑现修正为轻微滞后2天。
2. 单位对比(V2.1指标库)：中铁十一局8联全部未兑现、合计滞后87天（墩位兑现率15.8%），衢江(32+48+32)m、衢江(40+56+40)m两联重大风险；中铁二局新溪大桥支架现浇段合计滞后42天、墩位兑现率0%，为全段最大风险源；中铁十局1/7联兑现（高碧溪(70+125+70)m）、合计滞后75天（墩位兑现率30.0%），成屏溪(32+48+32)m边跨全月无日报记录；中铁隧道局1/7联兑现（瑶山油气管线）、合计滞后44天（墩位兑现率28.6%），窑址18#墩支架预压7.25完成后滞后由33天收窄至23天。
3. 滞后原因结构（30天归因扫描）：43个未兑现墩位中，施工效率低16墩（37.2%）、天气影响11墩（25.6%，7.10-7.13台风停工）、人员调配7墩（16.3%）为三大主因；检查整改4墩、设备故障2墩、材料进场延迟1墩（衢江112#锚具封锚强度不足）、下部结构滞后2墩；金钩里松阳台全月无记录按无法计算列示。
4. 积极因素：高碧溪(70+125+70)m连续梁10#/11#墩双兑现（11#墩第16节段顶板钢筋100%）；瑶山油气管线30#墩1#块钢筋50%、31#墩1#块浇筑完成；衢江(49.2+49.2)mT构114#墩（张拉压浆50%）、衢江转体梁219#墩、成屏溪(70+125+70)m 18#/19#墩、成屏溪(48+80+48)m 11#墩、沐尘溪衢州台（桩基-3施工50%，前两根已完成）均兑现或超前。
1. 支架现浇与下部结构抢工（本月重点）：新溪大桥(2#~3#)边跨、(3#~4#)主跨监理验收问题整改须限期闭环（7.25整改完成30%），整改完成后底腹板钢筋（V2.1指标25d）两班倒抢工；瑶山窑址19#墩承台开挖浇筑、衢江(40+64+40)m②2 65#墩支架搭设（剩余50%×12d+预压3d+模板4d）按日考核。
2. 瑶山窑址18#墩乘势收尾：支架预压已于7.25完成，按模板2d+底腹板钢筋10d+内模4d+顶板钢筋6d+浇筑1d倒排，8月18日前完成0#块浇筑；17#墩挂篮安装（7.25完成20%）按安装6d+预压4d压茬推进。
3. 防台风复盘与复工提速：7.10-7.13台风造成11个墩位停工2-4天（十一局6墩、十局2墩、隧道局3墩），占未兑现墩位25.6%；完善台风预警期间设备锚固、复工检查与人员安全学习流程，停工结束后24小时内恢复钢筋绑扎作业面，把台风雨季损失控制在3天以内。
4. 设备与材料保障：衢江转体梁220#墩张拉机油路故障、压浆设备维修，十二都源4#墩千斤顶故障，衢江112#墩锚具封锚强度不足——张拉压浆设备实行"一用一备"，锚具进场复检合格后再封锚，避免2-3天级停工。
5. 人员统筹与日报管理：衢江(40+56+40)m 295#人员不足已致支架搭设推迟7天，衢江232#、成屏溪12#等明确支援时限与回流节点；成屏溪(32+48+32)m 7#、成屏溪(48+80+48)m 10#/13#、十二都源2#边跨全月无日报记录，须现场核实实物进度并恢复逐日填报，金钩里松阳台桩基补报施工记录。